По вполне понятным причинам тематика бронированных автомобилей редко когда попадает в поле зрения широкой общественности или автомобильной прессы. Всё там происходит тихо, без шума и громких премъер. Тем не менее эти автомобили были, есть и будут. Вот и BMW продолает расширять линейку своих бронированных автомобилей. На этот раз анонсирован BMW X5 Security Plus, автомобиль соответствующий шестому классу защиты.
Читать продолжение: BMW X5 Security Plus
Popularity: 1%
Теги:BMW, автомобиль, безопасность, внедорожник, двигатель, кузов, разработка, скорость
BMW E65 – современное изделие немецкого автопрома, вышедшее в более чем оригинальной упаковке и с не менее интересным внутренним содержанием.
Компания BMW – создатель класса автомобилей Sports Activity Vehicle – представляет первый в мире Sports Activity Coupe. BMW X6 – это спортивный вариант автомобилей BMW серии X, который представляет собой совершенно новую интерпретацию типичных характеристик и особенностей дизайна большого купе BMW. Превосходная динамика и высочайшая эффективность нашли подлинное отражение в дизайне этого автомобиля. По предварительным данным BMW X6 появится в России уже в мае 2008 года.
В 1982 году на смену первому поколению «трешки» BMW (заводское обозначение E-21), пришло второе с индексом Е-30. Первое время выпускали только 2-дверный седан. Но, в отличие от прежней Е-21, которая имела один тип кузова, Е-30 за несколько лет обзавелась семейством. Сначала добавили 4-дверный седан (1983 год), затем кабриолет (1985 год) и, наконец, первый в истории BMW 5-дверный универсал (1987 год). У машин с индексом 316 и 318 были 4-цилиндровые двигатели, у 320, 323 и 325 — 6-цилиндровые рядные. Четверка» рабочим объемом 1,8 л до 1987 года могла быть карбюраторной, позже — только со впрыском. В 1988-м обновили и 1,6-литровый двигатель, а в 1989-м появился 16-клапанный мотор. В 1985-м 170-сильная «шестерка» (модель 325) сменила 150-сильную (модель 323). Тогда же появилась спортивная версия М3 (2,3 л, 200 л.с.). С середины 80-х ведут происхождение и 6-цилиндровые дизельные машины с индексом 324: с турбонаддувом и без него. Механические коробки были 4-ступенчатыми и 5-ступенчатыми, применялись также автоматические.
Вся система управления ориентированы на водителя, а также дизайн салона сделан практически идеально как для концерна BNMW. Дешевых материалов нет, что не дает снизить цену автомобилю. Удобное водительское сиденье, так как имеет поддержку с боку, и имеет основной набор настроек. Преимущества перед остальными моделями в том, что на извилистой дороге ему нет равных, хотя на прямой, конечно же, уступает.
Осенью 1978 года на автосалоне в Париже компания BMW Motorsport GmbH впервые представила самый быстрый спорткар Германии – BMW M1.
В 70-х годах БМВ – это уже солидная фирма. Свою деятельность в этот период компания посвятила разработке и внедрению в жизнь серии автомобилей под общим названием «Е12″. Это семейство ещё называют «вторым пятёрочным» модельным рядом. Немецкие автомобилестроители в память о своих знаменитых моделях пятидесятых годов БМВ-501 и БМВ-502 решили присвоить «пятёрочный» индекс и новым образцам: 518, 520, 525, 528, 530. Конечно же, это были принципиально иные машины, чем 20 лет назад, и они вобрали в себя всё самое новое и прогрессивное, что существовало на данный момент в автомобилестроении. Семейство E12 – это седаны среднего класса, которых объединяет компоновка кузова и некоторые технические решения двигателя и трансмиссии. На «пятёрочные» образцы ставились моторы разной мощности (от 90 до 176 л.с.). Характерная особенность машин того времени – большой расход топлива. Например, двигатель I-4 с объёмом 1990 куб. см и мощностью 125-130 л.с. потреблял 10-18 л бензина в зависимости от режима движения. Модель 520i отличалась тем, что впрыск топлива в карбюратор осуществлялся принудительно, и это, естественно, служило дополнительным фактором неэкономичности.
Тот, кто ездит в BMW Z8 / БМВ Z8, делает это в несравненно более изысканной атмосфере. Эта атмосфера свидетельствует о родстве с легендарным предшественником — классической моделью 507, выпуска 1956 года. Как и 507-я модоель, BMW Z8 / БМВ Z8 позволяет насладиться движением в его чистом виде.
Наиболее яркая особенность xActivity — это, без сомнения, необычная конструкция его крыши. Этот так называемый кабриолет рамного типа сочетает в себе воздушную легкость открытого автомобиля с солидным внешним видом, присущим SAV. Продольные брусья крыши соединяют передние стойки по обеим сторонам с кормой, а царящие между ними солнце и ветер еще во время поездки настроят водителя и пассажиров на предстоящие занятия спортом. Центральных и задних стоек нет, что придает xActivity еще более спортивный характер.