Посмотрите на длиннющий капот, впадину в районе дверей, хищный разрез фар и эту нарочитую спортивную агрессивность. Z3 выглядит как хищник, которого никогда не получится приручить до конца.
Как ни парадоксально, но открытый солнцу, ветрам и взглядам двухместный родстер дарит чувство защищенности. Ему уступают дорогу, его боятся зажать в потоке. Им откровенно любуются. Сидя в BMW Z3, постоянно ощущаешь себя в центре внимания. Мощный открытый двухместный автомобиль и прекрасная попутчица – что еще нужно человеку, чтобы почувствовать себя счастливым?
Чтобы уединиться или отгородиться от палящего зноя, нужно просто протянуть руку назад, взяться за складной матерчатый верх и потянуть его на себя. Вся операция занимает всего несколько секунд, механизм прост и надежен.
Торпедо BMW Z3 вызывает ассоциации с «семеркой». А ведь на BMW так гордились развернутой к водителю центральной консолью! Наверняка многие почитатели «классических» BMW в недоумении пожимали плечами и покачивали головой, разглядывая салон Z3. Признаюсь, я тоже. Но только до тех пор, пока не устроился полулежа за рулем и не подогнал «под себя» низко расположенное сиденье.
Прямая, слегка вогнутая панель с двумя глубокими колодцами на щитке приборов пока непривычна. Но небольшой стильный руль, короткий рычажок автоматической КПП на мощном центральном тоннеле, качественные материалы отделки, ярко-красные кожаные сиденья и высокий уровень проработки деталей интерьера подтверждают, что Z3 – это детище BMW.
Покидать салон уже не хочется. Зато автомобиль предоставляет отличный шанс показать себя настоящим джентльменом, помогая прекрасной пассажирке выбраться из объятий кожаных сидений. Не стоит только забывать, что при установленном тенте приходится беречь голову от контактов с кромкой крыши (как, впрочем, и при посадке). Но когда верх сложен, этой проблемы не существует. Зато открытый салон быстро нагревается на солнце.
Заглянув в багажник, обнаруживаю, что туда поместится лишь небольшой чемодан да сумка. Он очень маленький, но для такой машины объем багажника не главный показатель, он просто не создан для перевозки багажа.
Последние сомнения относительно того, сохранилась ли в Z3 харизма BMW, унеслись вместе с потоком воздуха, обдувающего разгоряченное лицо. Но даже ветер не в силах заглушить ласкающую слух «песню» 1,9-литрового двигателя BMW мощностью 140 л.с. В закрытых кузовах она приглушается звукоизоляцией салона, а тут – низкий благородный звук во всей своей красе.
Со сцеплением обращаюсь осторожно. Чуть расслабил левую ногу – и родстер, словно в нетерпении, рванул вперед. Сцепление «берет» в самом низу. Информативность педали потрясающая! Создается впечатление, словно у нее два положения: «включить» и «выключить». Мгновенный отклик мотора на нажатие педали газа – и стрелка тахометра, ускоряясь с ростом оборотов, взлетает до красной зоны. Короткий и четкий ход рычага, и эстафету подхватывает вторая передача, затем третья. Ускорение пьянит. Чувствуется порода BMW.
Этот родстер просто завораживает своей стильной внешностью
Подвеска добросовестно «докладывает» о мелких неровностях, но делает это «благородно», без излишней тряски. Зато на волнах асфальта и в виражах BMW Z3 держится очень уверенно.
С ростом скорости усилие на руле возрастает, но, к сожалению, двигатель не в состоянии обеспечить такую четкую обратную связь, которой можно добиться настройками гидроусилителя. В результате в крутых поворотах порой приходится «нащупывать» траекторию легкими подруливаниями. Преимущество электроусилителя в другом – он сглаживает толчки на руль от дорожных неровностей и позволяет экономить топливо, потребляя энергию только в момент поворота.
Закрываю BMW Z3 и ставлю на сигнализацию. Теперь душа спокойна. Впрочем, какое уж тут спокойствие, когда приходится прощаться с такой яркой и стильной машиной. А ведь душа требует продолжения праздника! Для этого надо «всего» 10 тысяч долларов. И ветер снова будет теребить волосы, «поющий» на высоких оборотах двигатель ласкать слух, и все взоры окружающих будут прикованы к тебе и твоей машине.
Source:
Popularity: 1%
Теги:BMW, автомобиль, двигатель, кузов, машина, скорость
Аббревиатуру SAV, то есть Sport Activity Vehicle, придумали и успешно внедрили в обиход именно баварцы. И замена слова «утилитарный» (в общепринятом SUV) на слово «спортивный» была, на мой взгляд, вполне мотивированной. Пускай и функциональности этим машинам от мюнхенских мастеров не занимать, но их фирменной особенностью был и остается именно драйв. Что же новенького нам предлагает посвежевший BMW X3?
Концерн Daimler в 2014 году планирует наладить производство четырехместного спортивного внедорожника.
BMW 523 собирают в России, а если точнее – в Калининграде. Баварцы основательно занимались адаптацией своей 523i к тем дорожным условиям, с которыми ей придется столкнуться у нас, в России. От той 523, что собирается в Мюнхене, наша отличается в 45 деталях, среди них: изменения в подвеске, выпускная система без нейтрализаторов, дополнительные пыльники и мощная защита картера. Но не разнится ли все эти нововведения с принципами фирмы-производителя, ставящей во главу угла – удовольствие от вождения? Впервые с «Пятеркой», мы познакомились еще 4 года назад. За этот срок, внешне она не изменилась, а вот двигатель теперь управляет фазами не только впускных, но и выпускных клапанов, появился переменный выпускной трубопровод. Так же, очень сильно возрос список переменного серийного оборудования.
Модель X5 ознаменовала выход компании BMW в перспективный сегмент кроссоверов и до сих пор пользуется большой популярностью. У BMW лучше продаются только 3 -и 5-Series , но ведь это совсем другие автомобили. Итак, X5 приносит баварцам неплохую прибыль и, чтобы ситуация не менялась, необходимо постоянно подогревать интерес покупателей. Так что пришло время делать «фэйслифт».
Как соединить феноменальную управляемость BMW, мерседесовский комфорт и штучную эксклюзивность в духе Роллс-Ройс? Именно таким вопросом задался основатель компании Alpina Буркард Бовензипен, увлеченный инженер, более 40 лет назад – и предложил свое решение. Которое, к слову сказать, оказалось настолько успешным, что переросло в собственный бизнес, продолжающий динамично развиваться и в наши дни.
Поверьте,БМВ-это не только понт!!!Что касается динамики:
BMW M5 является первой спортивной моделью из пятой серии, названная М530i . Была выпущена в 1976 году спортотделением концерна. Специалисты считают, что первой истинной моделью BMW M5 предстала миру в 1984 году. Это был седан семейного типа с мощностью 286л.с., разгон у которого был до 250 км/час. Но высокая цена на машину не позволила выпустить больше 2000 моделей.
Новый BMW M3 (четвертое поколение) продолжает традиции M и является превосходным спортивным автомобилем. Этот M3 оснащен совершенно новым двигателем V8 и новой трансмиссией, имеет облегченный кузов с повышенной жесткостью, более низкий центр тяжести и карбоновую крышу (без потерь в прочности уменьшен вес). Этот автомобиль был протестирован на самой сложной тестовой площадке в мире – трассе в Нюрбургринге.