Компания BMW получила сразу три награды «Золотой Клаксон 2008″
На прошедшей 15 января 2009 года церемонии вручения одной из самых престижных и уважаемых автомобильных наград в России – премии «Золотой Клаксон» автомобили BMW были признаны лучшими сразу в трех номинациях. Эксперты газеты «Клаксон» – одного из ведущих российских автомобильных изданий признали лучшим автомобилем представительского класса BMW 7 серии, в номинации «мотоцикл года» победил BMW НР2, а Гран-при конкурса был удостоен BMW X6.
Subaru Impreza WRX вне конкуренции? «Суперкар для плохих дорог» не выглядит непобедимым: сегодня горячие хэтчбеки мощнее. Это фронт. Мы попробуем атаковать полноприводную турбоикону с другого направления: современным дизелем и «икс-драйвом» BMW 330 Xd. Слово обладателю Subaru, которому мы предложили прокатиться на BMW.
С начала 2009 года спрос на автомобили Lexus в США снизился на 37,2 процента, тогда как у BMW спад продаж оказался несколько ниже – всего 30,5 процента. Однако представители Toyota отмечают, что во втором полугодии ситуация может измениться: на американский рынок выйдет новый кабриолет Lexus IS, а также гибридная модель HS250h – первый серийный «гибрид» в премиальном сегменте.
В прошлом веке самым успешным премиальным брендом в США была марка Cadillac – она удерживала лидерство в классе на протяжении 51 года – с 1946 по 1997 год. В 1998 году этот титул перехватила марка Lincoln, принадлежащая концерну Ford, а спустя еще год самым продаваемым «роскошным» брендом в Америке стала марка Mercedes-Benz.
Стоит также отметить, что для марки BMW североамериканский рынок является крупнейшим рынком сбыта. На долю США приходится 23 процента продаж BMW, тогда как на «домашнем» рынке – в Германии – продается 19,6 автомобилей этой марки.
Легендарные автомобили BMW с бортовой литерой «М» будоражат умы многих автолюбителей.
Если вы человек замкнутый и не любите лишних разговоров, никогда не покупайте кабриолет BMW M3. Представьте, что за несколько шагов от машины до кассы АЗС вас раз пять спросят: «Как тачка?» К баварской марке в нашей стране относятся с особенным пиететом, и уж про самые «горячие» М-версии знают, кажется, все.
Первая M3 появилась в 1986 году. С тех пор много воды утекло, и та «эмка» имеет мало общего с современными образцами. В той «трешке» было всего 194 л.с. — бешеная мощь по тем временам. Под капотом последнего поколения — двигатель V8, выдающий 420 л.с. при 8300 мин-1. Момент в 400 Нм доступен уже с 3900 оборотов. Стоит только запустить двигатель, сразу осознаешь, что под капотом табун лихих скакунов. Низкий бас настроенной выхлопной системы и специфический глубокий звук двигателя — явные признаки спортивного характера. Несмотря на приличный вес кабриолета в 1905 кг, на дороге с такой «эмкой» спорить бессмысленно. Еще бы, разгон до 100 км/ч занимает всего 5,1 с.
Такой результат BMW M3 выдает с помощью новой сверхбыстрой роботизированной коробки с двумя дисками сцепления DCT M Drivelogic. В итоге ускорение, по сравнению с механической трансмиссией, сокращается на 0,2 с. «Робот» имеет несколько режимов. Самый мягкий удобно использовать в пробке: начало движения происходит со второй передачи. Наиболее быстрый режим сопровождается жесткими и быстрыми переключениями передач. Выбор осуществляется благодаря кнопке возле рычага КП.
Неудивительно, что при невероятном запасе мощности BMW M3 обладает очень острым управлением. Руль обладает высокой степенью информативности, к тому же с набором скорости он тяжелеет. Подвеска не докучает излишней трясучестью, но рельеф дороги повторяет. Она специально сделана упругой, чтобы лучше сохранять курсовую устойчивость. Вместе с тем из-за небольших ходов подвески и приличной массы на сильных неровностях подвеску может пробить. С этим стоит быть поаккуратней, так как при сильном ударе это грозит как минимум заменой резины и диска, как максимум — ремонтом подвески. Благодаря выверенной настройке шасси и низкой посадке M3 идеально вписывается в повороты любой крутизны.
Для повышения курсовой устойчивости машина оснащена автоматическим дифференциалом, который способствует лучшей управляемости при маневрировании. Дифференциал предусматривает режим стопроцентной блокировки, что дает возможность получить максимум удовольствия и контроля от управления заднеприводным автомобилем.
Привыкнув к управлению, можно переходить в ручной режим КП. Скорости переключаются при помощи стандартного рычага или лепестков на руле. Если хотите испытать острые ощущения, нажмите кнопочку «М» на руле: она активирует систему M Dynamic Mode, которая увеличивает степень свободы и время срабатывания системы стабилизации. Тем самым можно исполь- зовать небольшие, но эффектные скольжения в повседневной езде. Если и этот режим освоен, можно полностью отключить все системы. BMW — один из тех редких автомобилей, на которых предусмотрена функция полной дезактивации. Но при этом надо быть предельно собранным, так как теперь вы управляете настоящим спортивным болидом и стабилизационные устройства больше не помогут. Не стоит забывать и о том, что, используя максимум возможностей BMW M3, придется не только частенько заглядывать на АЗС, но и менять резину. Использование техники прохождения поворотов в скольжении очень быстро «убивает» задние покрышки.
Функциональность купе-кабриолета с жесткой крышей на лицо. Такой автомобиль можно эксплуатировать круглый год. Единственное, зимой на M3 будет сложновато из-за низких свесов и плохо чищеных дорог. Что касается летнего сезона, то оказаться под чистым небом и ярким солнцем можно за 22 секунды. Именно столько времени необходимо, чтобы сложить крышу. Делать это лучше на парковке, но и в вяло текущей пробке это сделать можно.
Управление отличается максимальной информативностью и остротой. Подвеска отлично сбалансирована.
Дорого, но не без элементов спортивности. Например, в салоне присутствуют эффектные алюминиевые вставки. Сзади тесно, но это же кабриолет.
В салоне просторно, насколько это может быть в купе-кабриолете. Подвеска в меру упруга. Спереди обилие пространства.
Новый кабриолет BMW M3 стоит признать эталоном красоты, технической мысли и универсальности. При мощности 420 л.с. он может использоваться и как городской автомобиль, и как настоящий спортивный болид. M3 — это не только красивый аксессуар шикарной жизни, но и профессиональный инструмент автогонщика.
BMW E31 — 8-я серия BMW в кузове спорт-купе выпускавшаяся с 1989 по 1999 года. Автомобиль пришёл на смену 6-й серии в кузове E24. Машина должна была составить конкуренции моделям SL и купе S-класса от Mercedes. 8-серия не является прямым потомком «шестёрки», как считают многие. Автомобили 8-й серии стоили гораздо дороже и имели лучшие показатели. Купе было рассчитано на 4 пассажиров (2+2) в отличие от Mercedes SL, который был родстером.
Это была первая модель выпущённая в 1989. На ней был установлен 5-литровый двигатель M70B50 мощностью 300 л.с. Трансмиссия 4-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механическая.
BMW 850. Кто бы мог подумать, что «восьмерка» БМВ, выпуск которых закончился еще в прошлом веке, сейчас может выглядеть именно так…Вишневую «восьмерку» BMW взгляд мгновенно выхватывает из потока. Силуэт баварской красавицы узнается безошибочно, а вот пластиковый обвес заставляет гадать. Отчасти похоже на стиль «Хартге», но может принадлежать и другому немецкому ателье – уж очень фирменно выглядит обновленный экстерьер.
Отличить обновленный BMW Х5 от предшественника, выпускавшегося с 2005 года, смогут только фанаты марки. Зато внутри машины изменений куда больше – новые двигатели, коробка передач, опции… Стал ли после «кардиологических» вмешательств Х5 кардинально отличаться от предшественника?
Дизайнерская мысль компании BMW возвращается в привычное русло. Новые модели все больше соответствуют духу тех машин, которые принято считать классическими. В этом мы убедились на примере «пятерки» шестого поколения.
BMW ActiveHybrid X6: Черный омут 26-05-2010 Рубрика1 , Рубрика2
То, что в тихом омуте водятся озорные чертики, как нельзя лучше подтверждает BMW ActiveHybrid X6. Он способен ехать бесшумно, а через мгновение с утробным ревом «выстрелить» вперед, как огромное черное ядро.
BMW 335i Coupe & Convertible: Пластиковая хирургия 08-04-2010 Рубрика1 , Рубрика2
Их было очень много – новеньких BMW 3-й серии. Все перенесли операцию на сердце, и моторы под их капотами просто напичканы новыми технологиями. Но среди всех выделялись две модели. В отличие от седана и универсала купе и кабриолет еще и внешне обновились. И тут, как принято, «железо» не трогали, поработав с пластиком и оптикой.
Автомобили класса Gran Turismo* появились еще в 20-х годах прошлого века в Италии. Их главные отличия – роскошное исполнение, мощный мотор и высокая стоимость. У нас на тесте – современная модель автомобиля класса GT по «версии» BMW.
Новая семерка – это не просто лимузин, на заднем сиденье которого покоится тело генерального директора. К максимальному комфорту добавился драйв, свойственный всему модельному ряду баварского концерна.
Федор Буцко: В июле 2008 года на Васильевском спуске в Москве была установлена высокая прозрачная конструкция. Внутри которой поместили новую семерку БМВ. Вокруг нее целую неделю собиралась толпа. Еще бы, ведь это самый новый из крутых автомобилей. Несмотря на огромные ноздри воздухозаборников и крупные фары дизайн машины стал менее агрессивен. Если прошлая семерка доказывала свое превосходство, то новая преисполнена уверенности. Сильно изменилась корма автомобиля. Необычную форму получили задние фонари, с многоуровневой диодной подсветкой. Семерка выпускается в двух типах кузова: стандартном, и с удлиненной базой. Такие машины отличаются растянутой задней дверью.
«Единичка»! Именно так называют многие хозяева этот автомобиль. Несмотря на свои небольшие размеры, кузов в Е87 исполнении стал весьма популярным среди ценителей BMW.
Первоначально инженерами было предложено сделать данный автомобиль переднеприводным, однако спустя некоторое время, компания все-таки решила не отходить от традиций и оснастить автомобили также и задним приводом.
Спортивные автомобили все больше завоевывают популярность среди любителей высоких скоростей. Высокий уровень адреналина и эмоций, который дает любой спорткар позволяет вам ощущать себя в состоянии полета.Спортивные автомобили все больше завоевывают популярность среди любителей высоких скоростей. Высокий уровень адреналина и эмоций, который дает любой спорткар позволяет вам ощущать себя в состоянии полета. Многие компании в линейке своих автомобилей имеют спортивную модель. Такие автомобили стоят достаточно дорого, поэтому каждый из них стремится завоевать популярность среди покупателей. Немецкие производители не исключение. Они производят не только надежные, но кроме этого и красивые автомобили, которые наиболее популярны среди состоятельных людей. Одним из лидеров рынка несомненно считается автомобиль BMW M3. Этот автомобиль известен каждому автолюбителю. Во многом такая его известность связана в первую очередь с большим количеством соревнований и автогонок, в которых он участвовал и выигрывал их. Кроме этого многие герои фильмов ездили на этом автомобиле. Посмотрев на его внешний вид можно увидеть как в нем сочетаются черты солидного бизнес-класса и спортивного автомобиля. Такой симбиоз нравится многим автолюбителям, поэтому он так популярен среди большей части водителей, которые предпочитают агрессивный стиль вождения. Для начала давайте переместимся в салон данной машины. Там все сдеално рационально, при этом четко прослеживается стиль компании, который характерен для всех моделей вне зависимости от того, к классу спортивного автомобиля он принадлежит или нет. Мощный двигатель, которым оснащается данный автомобиль позволяет вам не беспокоится о том, что в городе и на трассе он будет отставать от своих конкурентов. Для того, чтобы быть динамичным, в этот автомобиль устанавливается современная трансмиссия, которая обеспечивает быстро переключать передачи, при этом промежутки между переключениями невелики, что не доставит вам больших неудобств. Электронные системы позыволят вам даже на значительной скорости пройти повороты. Все эти элементы и преимущества позволяют назвать BMW M3 одним из лучших в своем классе, поэтому незря он является лидером среди своих конкурентов.
Компания BMW получила сразу три награды «Золотой Клаксон 2008″
С начала 2009 года спрос на автомобили Lexus в США снизился на 37,2 процента, тогда как у BMW спад продаж оказался несколько ниже – всего 30,5 процента. Однако представители Toyota отмечают, что во втором полугодии ситуация может измениться: на американский рынок выйдет новый кабриолет Lexus IS, а также гибридная модель HS250h – первый серийный «гибрид» в премиальном сегменте.
Легендарные автомобили BMW с бортовой литерой «М» будоражат умы многих автолюбителей. 
Отличить обновленный BMW Х5 от предшественника, выпускавшегося с 2005 года, смогут только фанаты марки. Зато внутри машины изменений куда больше – новые двигатели, коробка передач, опции… Стал ли после «кардиологических» вмешательств Х5 кардинально отличаться от предшественника?
Новая семерка – это не просто лимузин, на заднем сиденье которого покоится тело генерального директора. К максимальному комфорту добавился драйв, свойственный всему модельному ряду баварского концерна.
